I nostri viaggi 2009 - Luglio -

Il mese di luglio, in termini di puntualità del servizio, è stato un mese molto negativo: la media giornaliera dei ritardi (media che tiene conto del ritardo del viaggio di andata e di quello di ritorno) è stata di 10 minuti e 34 secondi (vedere foglio "RiepAnno Ritardi" del file allegato): il peggior mese del 2009 dopo lo scorso gennaio.
In questo luglio c'è stato un incremento del ritardo medio giornaliero superiore al 50% sia rispetto al luglio dell’anno precedente (quando il ritardo medio fu di 6 minuti e 45 secondi) sia rispetto al mese precedente (a giugno il ritardo medio era stato di 6 minuti e 42 secondi).
Passando dal ritardo medio ai singoli episodi di ritardo, ci sono stati due ritardi molto pesanti in data 13 luglio (47 minuti del treno 2627 delle 17.10 da Milano per Bergamo) e in data 16 luglio (30 minuti sempre del treno 2627).
In entrambi i casi la causa del consistente ritardo è stato uno scambio rotto, la prima volta poco prima della stazione di Pioltello, la seconda in uscita dalla stazione Centrale di Milano.
In queste due occasioni,che evidentemente fanno pensare ad una scarsa manutenzione effettuata sulla rete ferroviaria, non poteva non tornarci in mente l'affermazione perentoria fatta dall'amministratore delegato del Gruppo FS dopo la tragedia di Viareggio: "La manutenzione per noi è sacra" (vedere link http://www.repubblica.it/2009/07/sezioni/cronaca/viareggio-treno-2/livini-inchiesta2/livini-inchiesta2.html)... diciamo che a noi pendolari ferroviari lombardi non sembra proprio che le cose stiano così...
Oltre ai ritardi, il mese di luglio è stato caratterizzato anche da una minore affidabilità del servizio: vi sono infatti state due soppressioni di treni della fascia pendolare (il treno delle 7.32 per Milano Centrale del 21 luglio e il treno 2640 delle 7.20 per Milano del 29 luglio).
Era da parecchio tempo che non si vedevano due soppressioni di treni della fascia pendolare così ravvicinate tra loro.
Nel frattempo è stata presentata con grande enfasi la nascita della nuova società mista tra Trenitalia e FNM che gestirà il servizio ferroviario lombardo a partire dal prossimo settembre: sono stati annunciati grandi miglioramenti in termini di pulizia, di frequenza dei treni, di riduzione dei tempi di percorrenza e di rinnovo del materiale rotabile.
Sembra quasi che il paradiso dei pendolari ferroviari lombardi sia ormai a portata di mano...a noi sembra che il commento più azzeccato sia stato quello del presidente di Legambiente Lombardia Damiano Di Simine:«È ben difficile che due società inefficienti, unendosi, ne creino una efficiente».
La speranza di riuscire finalmente ad avere un servizio migliore è sempre l'ultima a morire, ma le delusioni e le mancate promesse sono state innumerevoli nel passato e questo sicuramente ci ha reso pessimisti e disillusi; sicuramente possiamo assicurare che vigileremo con grande attenzione su quanto accadrà realmente nei prossimi mesi.

Cordiali saluti